Att staten ska ha sitt det vet vi sen tidigare. Vi har ju sett det nya Investerarkontots komplicerade regler..
Miljöminister Andreas Carlgren verkar gilla att hålla på och ändra i miljöbilsreglerna och bilskatten, frågan är vad som är att vänta framöver.
Jag anser mig själv vara en miljövän och försöker göra ett relativt litet avtryck på miljön. MEN varför ska jag behöva betala 8000 kr i bilskatt om året för en bil som jag kör 200 mil om året med? Då säger någon att det behövs vägar även om du bara kör väldigt lite och att det är rimligt att betala för infrastrukturen etc. Men som cyklist och gående kan jag då utnyttja dessa vägar gratis.
Däremot kan jag köpa en tex en Toyota Aygo och slippa bilskatten i 5 år och därefter kostar den 360:-/år (det som gäller i dagsläget). Med den Aygon kan jag köra hur mycket som helst utan att det kostar mig något extra i bilskatt, och jag torde slita betydligt mer på vägbanan (och släppa ut CO2) om jag kör 30 gånger sträckan jämte den andra bilen. Rättvist blir det ju först när sträckan man kör faktiskt räknas.
Om man vill minska utsläppen så hade det väl varit bättre att lägga den här skatten på bensinpriset direkt! (Vilket man visserligen gör lite grann, men inga större summor). Då slår det på de större bilarna direkt och gynnar dom små, rimligt om man nu tänker på koldioxidutsläpp kan jag tycka.
Om nu inte det fungerar och man vill skapa incitament att köra mindre så borde väl skatten beräknas på antalet mil bilen rullar/år. Detta registreras ju vid bilprovningen vid varje besiktning, borde inte vara speciellt svårt att beräkna detta för Transportsstyrelsen kan man tycka. Dessutom är det rättvist, och är ett system rättvist så brukar folk acceptera dess regler.Visst kanske en och annan skulle börja dra tillbaka kilometermätningen inför bilprovningen, men frågan är man verkligen orkar, och efter ett tag tror detta skulle försvinna helt.
Principen är ju i alla fall rättvist. Dessutom är det ju ändå få som drar tillbaka kilometermätaren pga att "låtsas" att bilen gått kortare sträcka än den faktiskt har redan idag. Polisen borde dessutom få befogenhet att kontrollera att kilometerräknaren faktiskt fungerar och ge dryga böter om så inte är fallet. (för att beivra fusk)
Dagens system känns komplicerat och ändrar sig från år till år verkar det som. Jag kan inte annat än att ge tummen ner för regeringens jobb på det här området!
Skälet till att inte lägga skatten på bensinen direkt brukar ju låta att det då drabbar det dom "stackare" som bosatt sig långt ifrån jobbet, eller långt från det övriga samhället (glesbygden). (Är det inte där Andreas ska jobba med incitament att faktiskt inte göra det). Visst behövs folk som bor på landet och bidrar med mat och mjölkproduktion eller något annat som hör "Bondelivet" till (ursäkta att jag låter dryg). Javisst, dessa bör ju rimligen ha råd att bo kvar och sköta sina arbeten (förhoppningsvis utan bidrag), men dom som vill bosätta sig pga av livskvaliten ute på landet (bara för att bo där) etc, får ju så klart ta med i kalkylen att transporterna kommer bli dyra för ett sådant leverne. Speciellt när oljan lär sina alltmer framöver.
Men staten har väl som vanligt målat in sig i ett hörn med alla pendlingsstöd och avdrag hit och dit att det blir för komplicerat att göra något som är vettigt och faktiskt rättvist. Vart tog KISS principen vägen? (Keep It Simple Stupid).
Det verkar som att desto fler statliga tjänstemän på alla de olika departementen ju fler krångliga påbud och regler måste vi räkna med, tyvärr.
Jag hörde något om att något om att (regeringen?) ville ändra koldioxidskatten eller om det var bilskatten igen nu 2013, men tror det bara är ett förslag än så länge, hittar tyvärr inte på någon information när jag googla, so bear with me. Vet bara att någon representant från Naturvårdsverket var kritiskt till detta förslag. Vi får se vad som händer.
Ett par länkar som handlar om bilskatt mm för den intresserade.
http://lecab.files.wordpress.com/2010/11/bilskatter20111.pdf
http://www.riksdagen.se/webbnav/?nid=410&dok_id=GX02Sk9
